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“2020年是第一个关键时间点。车的品质好不好、运营和口碑怎么样、销售规模有多少，都知道了。”何小鹏说，今年有几家会小范围地开始交付，交付中间可能出现各种各样的困难，也是大家成长和迭代的机会。对此，LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌表示认同。他说，留给造车新势力的窗口期很短，也就是2018年和2019年，最多到2020年。如果到2020年这些中国本土造车新势力拿不出像样车型的话，基本上就会被淘汰。到了2020年后，传统国际车企随着其产品的加快投放，加之原有的品牌影响，其优势是显而易见的，造车新势力并没有很多的技术优势可以凭借。

《报告》显示，我们城市家庭资产规模快速增长。家庭户均资产规模从2011年的97.0万元，增加到2017年的150.3万元，年均复合增长率7.6%。报告预计2018年我国城市家庭的户均资产规模为161.7万元，户均净资产规模为154.2万元，户均可投资资产规模为55.7万元。中国家庭财富逐年增加，财富总值已位列世界第二。

此外，受行业发展和宏观经济环境影响，公司回款情况也并不乐观。鸿泉智联方面表示，目前公司规模与同行业国际大公司相比还有一定差距，对下游大客户的应收账款回款政策基本在3~6个月，受整体宏观经济变化影响，下游车厂账期有所延长，部分车厂存在回款超信用期情形。

当下的日本外交是价值观外交、实力外交、灵活外交等多棱镜的适时调整和组合，推动中日关系步入正常化既是其邻国外交、经济外交的灵活体现，也是彰显其独立外交、实现以顺势而为谋求日本区域外交及经济合作利益的最大支点，不管是从两国恢复邦交正常化以来的较长时间维度观察，还是从双方国家繁荣和民众福祉进步的角度，抑或从推进两国经济、文化、体育、青少年交流的实务层面，这一支点无疑能长久夯实化威胁为协调、化竞争为合作、化对立为友好的中日新共识。

按呆萝卜的计划，未来2年内，将在郑州开启1000家门店。原因是郑州拥有巨大的人口红利，以及在合肥被呆萝卜认为是已经奏效的合伙人模式——可获得营业流水的8%而无需承担店租成本的模式，“月入万元”是张贴在很多呆萝卜门店的合伙人计划的关键词。但竞争对手们并不认为呆萝卜的数据是真实的。

在大环境向上的大趋势下，这种风暴只会愈加频繁，这里面有来自多方的压力。希望在这一次风波之后，靠刷单存活的中小商家一定得另谋出路。像亚马逊的管理方式，一旦发现，是彻底封杀整个店铺。而且没有任何维权的可能性。有一个商家做亚马逊几年，一年赚几百万，只是一个产品设计疑似抄袭某知名设计，就被全店封杀。即使找了亚马逊内部的人帮忙，也无法通融。业内部门是无法插手的，这是亚马逊的红线。