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在当日的重组说明会上，中证中小投资者服务中心和各大媒体就本次交易标的资产的估值是否偏低、本次出售资产交易的合理性以及付款安排是否合理等问题向上市公司提出疑问。关于本次交易标的资产估值是否偏低的问题，上市公司独立财务顾问做了详尽的回答。首先，本次评估是在收益法评估结果的基础上做出的，在评估的时候考虑了丰越环保停产的情况以及其生产设备设施在改造维修之后遇到的一些问题。另一方面，对前次评估基准日及本次评估的基准日的评估结果进行对比，本次评估时对2017年净利润预测的数值小于前次评估时对2017年业绩预测的数值。以上均考虑到了生产设备改造维修之后，产能的释放需要一定时间以及停产期间造成了部分订单的流失，而新的订单获取则需要一定的时间。综合分析，本次的评估是已经结合了丰越环保的实际经营情况做出的，本次交易标的资产估值具有合理性。

如果出现危险的话，单靠网约车平台很难解决问题。“需要警方和平台联动。”朱巍认为，不管是警方和平台哪方先得到报案信息，都必须尽快联动。但联动可能并不容易。有网约车从业人员向记者透露，有的网约车平台虽然在各地开展业务，但并没有取得相应的网约车牌照。各地对网约车平台有具体的管理细则，一些车和司机并不能达到合规要求，还属于违规运行。在这种情况下，和一些城市的执法部门建立联动机制，首先必须过合规“关”。

记者查阅资料发现，目前拿到新能源汽车生产资质的企业共有15家，但其中产品被列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的只有6家，还有5家企业至今仍无量产车上市明确时间表。《征求意见稿》中对“僵尸资质”的定义是“指汽车企业已获得新能源汽车生产资质、但连续两年年均产量低于：乘用车、货车、轻型客车1 000辆，大中型客车100辆。”也就是说如果上述获得资质的企业没有达到该标准就有可能会被清理。

►长三角一体化成国家战略，上海建工有望充分受益（申万宏源）1.5G技术日益成熟，智能网联产业进入黄金发展阶段！（太平洋证券）太平洋证券指出，智能网联汽车是自动驾驶汽车和网联汽车的有机结合。我国节能与新能源汽车技术路线图战略咨询委员会、中国汽车工程学在《节能与新能源汽车技术路线图》中提出，智能网联汽车发展包括智能化与网联化两个层面。BCG预计，从2018年开始，智能网联汽车将迎来持续20年的高速发展黄金期，到2035年将占据全球25%左右的新车市场，产业规模预计可超过770亿美元。

贾跃亭：“孤军奋战”与恒大的仲裁风波刚刚平息，一周之内，FF的数位高管又相继离职。11月1日，据The Verge消息，一封法拉第未来内部电子邮件显示，该公司全球制造高级副总裁、留在公司的五大创始高管中的最后一位——达格·里克霍恩（Dag Reckhorn）当地时间周三离职。此前一天，FF全球研发高级副总裁彼得·萨瓦吉安（Peter Savagian）也已从公司离职。

2017年，梦网整体实现净利润2.5亿元。换句话说，只要应收账款的15%不能收回，并确认为坏账，这都意味着这账面的2.5亿元净利润被完全对冲（未考虑税收）。毛利率也可以印证公司产品竞争力的不足。从2012年以来，公司产品的综合毛利率逐年下降，从那个时候的近50%，逐年下滑至2017年底的29%。降下去的20多个百分点，就是公司下降的盈利空间。